Ενα λαμπρό, ιαπωνικό αστέρι

αξιολόγησα στο ολοκαίνουργιο, λαμπερό αμιγώς ηλεκτρικό Nissan Micra; Ακόμη και την τελευταία ραφή κατέγραψα στη μνήμη μου.

Δεν σας κρύβω ότι με εντυπωσίασε και το ότι όπου και αν πήγα το κοιτούσαν σαν να μην είχαν ξαναδεί αυτοκίνητο, τόση εντύπωση τους έκανε η σχεδίασή του και βέβαια το χρώμα για το «αυτοκίνητό μου» που διάλεξε η P.R. Specialist της Ν.Ι. Θεοχαράκης, Κέλυ Σκαρή.

Αυτή η περίοδος είναι η πιο καθοριστική για την ιαπωνική μάρκα Nissan γιατί επιτέλους ύστερα από αρκετά χρόνια προβλέπει ότι θα δει χρήματα στα ταμεία της. Το χτύπημα του μακρυχέρη Κάρλος Γκον ήταν πολύ δυνατό και η ελλιπής στήριξη της Renault τραυμάτισαν τη φίρμα που τόσο αγαπούν και οι Ελληνες οδηγοί εδώ και πάνω από 50 χρόνια.

Στην επίσημη παρουσίαση του EV Micra, ο πρόεδρος και CEO της Ν.Ι. Θεοχαράκης, Τάκης Θεοχαράκης, διέβλεψε την επιτυχία του εντυπωσιακού μοντέλου και αναφέρθηκε στις νέες προκλήσεις της Nissan, ενώ τον πιο δύσκολο ρόλο ανέλαβε ο Automotive Division Director της Ν.Ι. Θεοχαράκης, Θωμάς Σταματόπουλος.

Ο ευφυής Θ. Σταματόπουλος αξιοποίησε την ευρεία μόρφωσή του και την πολυετή εμπειρία του στον κλάδο του αυτοκινήτου για να πείσει το ακροατήριο για τα καλούδια του αμιγώς ηλεκτρικού Nissan Micra. Εδωσε ρεσιτάλ λεκτικής τοποθέτησης στο θέμα της τιμής πώλησης. Μαέστρος στη παρουσίαση με εκπαίδευση στη Volvo και στον όμιλο Συγγελίδη.

Θυμήθηκα τα λόγια του μόλις πάτησα βαθιά το γκάζι του αυτοκινήτου που παρέλαβα από την κεντρική αντιπροσωπεία. Οδηγούσα ένα ιαπωνικό αστέρι!

H έκτη γενιά, με προίκα περισσότερα από 40 χρόνια, σχεδιάσθηκε στο Design Europe (NDE) της Nissan στο Λονδίνο. Συνδυάζει το premium εξωτερικό φινίρισμα με την έντονη προσωπικότητα και το στιλ SUV. Προσέξτε τη στιβαρή στάση του, τους έντονους θόλους των τροχών και το χαρακτηριστικό κάτω χείλος που υποδηλώνει χαμηλότερο κέντρο βάρους.

Μόλις μπήκα στο αυτοκίνητο, εκτίμησα το τιμόνι με τις τρεις ακτίνες -με τη μεγάλη διάμετρο- καθώς και τη ρυθμιζόμενη οθόνη υψηλής ανάλυσης 10,1 ιντσών για εύκολη προβολή ζωτικών πληροφοριών.

Στο κέντρο του αυτοκινήτου βρίσκεται μια επιπλέον οθόνη αφής 10,1 ιντσών, ελαφρώς προσανατολισμένη προς τον οδηγό για απρόσκοπτη αλληλεπίδραση, που καλύπτει όλο το πλάτος του ταμπλό και προσφέρει λειτουργίες πλοήγησης, ήχου και τηλεφώνου.

Η απλή, διακριτική κομψότητα είναι αξιοθαύμαστη και τονίζει την υψηλή αισθητική των Ιαπώνων.

Η άνεση και η αίσθηση ευρυχωρίας στο εσωτερικό δεν επιβαρύνουν τον λειτουργικό χώρου. Η χωρητικότητα αποθήκευσης και ο χώρος αποσκευών συχνά λείπουν στα compact αυτοκίνητα, όμως αυτό δεν ισχύει για το ολοκαίνουργιο Micra. Χώρος αποσκευών 326-1.106 λίτρα, σημαντικά μεγαλύτερος από πολλούς ανταγωνιστές του.

Στον δρόμο διαπίστωσα ότι το ιαπωνικό μοντέλο, μήκους κάτω των 4 μ. και πλάτους μικρότερο από 1,8 μ., έχει υψηλά οδηγοκεντρικά χαρακτηριστικά και πως καθοριστικό ρόλο παίζει η πίσω ανάρτηση πολλαπλών συνδέσμων. Παρέχει βέλτιστο συνδυασμό ευελιξίας και σταθερότητας. Ιδανικό για τις κλειστές στροφές και τους πολυσύχναστους δρόμους της πόλης.

Με τη μεγάλη μπαταρία 52 kWh (υπάρχει και μικρότερη 40kWh), η μέγιστη ισχύς είναι 150 ίπποι, η μέγιστη ροπή 245Nm και βάρος στα 1.524 κιλά. Η οδήγηση είναι μια εύκολη υπόθεση και προσφέρει όλα τα ατού των μοντέλων μηδενικών ρύπων.

Να τονίσω το πολύ χαμηλό επίπεδο θορύβου στην καμπίνα και την εξαιρετική ηχομόνωση. Η Nissan ανακοίνωσε αυτονομία έως και 408 χλμ. Με μια πλήρη φόρτιση διένυσα 380 χλμ.

Κατέληξα στο συμπέρασμα ότι αν τα μισά από αυτά που εκπέμπει το Nissan Micra γίνουν αποδεκτά από τους υποψήφιους αγοραστές αυτοκινήτων, η ιαπωνική μάρκα θα βάλει ένα θεαματικό γκολ στην αγορά των EV.

Το δώρο της Nissan στην ηλεκτροκίνηση θα ήταν πιο πλήρες αν είχε χαμηλότερη τιμή πώλησης, λιγότερα σκληρά πλαστικά και καλύτερα ελαστικά στους τροχούς. Κοστίζει 27.900 ευρώ.

Από 21.900 ευρώ (Engage 40kWh). Στις τιμές περιλαμβάνονται η κρατική επιδότηση 3.000 ευρώ, το bonus απόσυρσης 1.500 ευρώ και η επιδότηση του λανσαρίσματος 500 ευρώ.